■ジムニー JB23■

こちらの商品は年式（型式）により形状が違うため落札時に必ず下記をご連絡ください。

車両型式 
車体番号
型式指定番号
類別区分番号

■ポンつけ・フルバランス・スポーツＫＲＣハイフロータービン・Ａ/Ｒ７■

参考馬力（エンジン標準仕様）：90馬力（ブースト110Ｋｐａ/1.1ｋ）

参考馬力（エンジンハイチューン仕様）：130馬力（ブースト180Kpa/1.8k）

※上記は参考値です。エンジンの個体差、コンピューターの違いにより変化します。

ベースタービン：HT系 ハイフロー

Ａ/Ｒ7

アクチュエーター：ブースト1.5対応・強化タイプ調整式

参考最大馬力：90馬力～140馬力

タービン過給参考パワーバンド：3500～8000rpm

 

適合：スズキ ジムニー

型式：JB23 1型～１０型

（付属品）

インテーク側ガスケット2枚、エキゾースト側ガスケット2枚

オイルアウトレットパイプ用ガスケット1枚

水パイプ用ガスケット1枚、水パイプ1本※1

オイルインレットパイプ1本、ユニオンボルト2本（タービン側、シリンダブロック側）

ユニオンボルト用ワッシャー4枚

※スタッドボルトは付属されません。

※1 車体番号・型により付属しない場合がございます

ジムニー・JB23用のポンつけハイパワータービンです！

大型のコンプレッサーをポンつけで納める為、コンプレッサーケース加工済みです。

A/R７仕様でノーマルエンジンでも比較的乗りやすい仕様です。

フルバランス仕様にて量産の市販社外タービン以上の耐久性とパワー・レスポンスを実現します！

推薦最大ブースト圧110Kpa/1.1kで約85～90馬力を出力します。

インジェクターを大容量のものに交換し、

社外コンピューターでセッティングした場合は、

楽に１００馬力を超えてきます！

また、裏技としてフューエルレギュレーターで燃圧のみを上げて対応することも可能ですが、

耐久性のリスクや本来のパワーが出せないなども起こりえます。

これらのセッティングに関しては千差万別なので、

お近くの専門ショップ様にご相談ください。

※特殊パーツに付き、オーダー後に組み付け仕上げ作業を行います。

納期は基本的に受注生産となる為、１週間～４週間ほどとなります。

在庫品がある場合もございますのでお急ぎの方はお問い合わせください。

※ベースタービン供給不足により納期未定の場合もございます。

入札前に必ず納期をご確認ください。

納期確認なしで落札され、納期遅れに関してのお客様都合によるキャンセルは

原則できませんので予めご了承ください。

不明点は必ず入札前にご質問ください。

入札時には自己紹介欄の注意事項もお読み頂き、ご理解のうえ入札お願い致します.

他にも多数出品中です！

是非、他の出品物もご覧ください！

※人気商品の為、在庫数は変動致します。お急ぎのお客様は在庫確認のご連絡をお願い致します。

※製品の仕様・価格は原価価格の変動等で予告なく変更となる場合がございます。予めご了承ください。

※画像は試作機となります。塗装状態、金属表面色・加工研磨部分の外観など写真と異なる場合もございます。

※店頭販売・展示会販売もおこなっているため、ご入札のタイミングによっては商品が完売しているケースもございます。

ご迷惑をおかけいたしますが、その際はキャンセルもしくは代替え品でのご案内とさせていただきます事をご了承願います。

保証に関して 下記の保証対象外事項に該当せず、一般的な走行での故障は5000キロまで保証致します。
製品は製作時・出荷時のダブルチェックにより検品しております。 製品単体試験も十分実施しており、自信を持って出荷しております。 到着時にシャフトにガタがある等の装着前の初期不良に関しては保証の対象となりますが、 自動車整備士の資格を持たない方でのＤＩＹでの取付は一切の保証の対象となりませんので自己責任でお願い致します。 過去不具合があったのは全てお客様での取付時のミス、エンジン側での油圧・油量不足などの不具合が原因のみです。


１・※異物混入
お取り付けになる際に必ず現車タービンのインテーク側のナットが付いているかをご確認ください。
外れている場合、エアクリーナー内もしくはインテーク側の配管のどこかに引っかかっており、 それを交換後のタービンが吸引し、インテーク側の羽根が損傷します。
外れている場合は必ず探し出してください。

２・※オイル流量不足による焼きつき
元のタービンのシャフトがロックする、ガタガタになるなど、折損した場合は特にご注意ください。
オイル流量が不足している状態で取り付けるとすぐに焼きつきます。
オイル流量は目視でのみしか確認できません。油圧だけでは判断できません。 オイル流量が少ないのはオイルラインの詰り、オイルポンプの劣化などが主な原因です。 エンジンフラッシング、エンジンオーバーホールをしてからタービン交換をお勧めします。

３・※改造車・レースカー
エンジンの載せ換えやブーストコントローラー、強化アクチュエーターでの高ブースト使用 及びオフロード、レース等への使用
これらの車輌及びレースへのご使用はどのような負荷の掛け方なのか、 コンピューターのセッティングは適正なのか等、数々の問題があります。 当方で制作したマシン、取り付けを行ったお客様には保証が付くケースもございます。

※上記１・２・３の場合保証対象外となりますので予めご確認ください。 


この商品はヤフオク!一括出品ツール「オークタウン」で出品されています。

店頭販売も行っております。

ご注文のタイミングによっては受注後の生産となる場合がございますので、

お急ぎのお客様は事前に質問欄より納期のお問い合わせをお願い致します。

お問い合わせのないままの落札にて納期によるキャンセルはお受けできませんので予めご了承ください。

（2026年 10月 13日 18時 44分 追加）

※こちらの商品は基本的に限定生産品になります。
納期は１週間から１０日前後の予定です。
また、資材高騰、希少性のため予告なく値上げや廃版となる場合もございますので、ご希望のお客様はお早めにご検討ください。