★レア中のレア!!★DUCATI 村山ウインカースイッチベベルラウンド 750SS イモラ 750S 750GT シングル 250 350 450 ムラヤマモータース拍卖-51maijp

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★レア中のレア!!★DUCATI 村山ウインカースイッチベベルラウンド 750SS イモラ 750S 750GT シングル 250 350 450 ムラヤマモータース: 商品编号：n1234387941 【浏览原始网页】

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开始时间：2026-11-12 11:18:01

结束时间：2026-11-19 22:17:53

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★レア中のレア!★

DUCATI 正規ディーラー(ムラヤマモータース)仕様の

ウインカー、ヘッドライト Hi/Lowもしくはon/off、ホーンスイッチになります。

今回の出品に当たり、ストックしていた新品の配線(スイッチ基盤とスイッチノブ含む)に入れ替えました!!

ケースのブリッジボルトも新品です。

別で出品中のものとスイッチの表記が違っており、より古いタイプの仕様と思われるものです。

ほぼ見かける事がありません。

縦型の【L | R】のウインカー部分が【← | →】と矢印になっています。

ライト(on /offorもしくはHi/Low)スイッチ側も2ポジションに合わせて二本の線が入っています。

さらに、ウインカー【← | →】の真ん中の線と、ライトの二本線の上on(Hi)側の線の部分が少し突起した凝った作りになっています。

また通常よりアルミの色が濃いめで少しガンメタっぽい感じです。

おそらくですが、最初期はこの矢印タイプで、その後に道路法規でL/Rの表記が必要になったのか、

もしくは縦型ウインカースイッチが解りづらいので自主的にL/R表記に変えたものと思われます。

※あくまで推測です。

〜70年代初頭のヨーロッパ車のウインカーがメーカー標準装備されていなかった時代、

日本に入ってきたDUCATIをはじめとした輸入車に採用されたスイッチボックスです。

主に750SSイモラレプリカ、750S、750GT、シングルモデル全般に使われていました。

ムラヤマモータースを知らない方に、

今ではメーカーが正規ディーラーなのは当たり前ですが、

当時の島国日本ではそんなものはなく、代理店がデーラー認定を受けてました。

メルセデスならヤナセみたいな感じです。

DUCATIやMVアグスタ、ハーレーなど外国製バイクとえばムラヤマモータース、

モトグッチなら福田モータースみたいな感じでした。

今時のゴツいスイッチボックスと違い、縦型ウインカーノブで極限まで細身にしたボディと

3wayウインカー&2wayスイッチ、底面のプッシュボタンのみと、

かなりシンプルでスタイリッシュです。

当時の正規ディーラー車に憧れを持っている方、

当時仕様の持つ時代の空気を忠実に再現したい方、

スリムなスイッチボックスでスタイリッシュにしたい方、

この機会にぜひどうぞ。

ほぼ出てこない入手困難なアイテムになります。

DUCATIに限らず、スイッチボックスのない時代のヨーロッパ車や、

ハンドル周りをスリムでシンプルにまとめたい国産車やSRなとどのカフェレーサーにも。

状態は、

ケースは当時のアルミ鋳物なので、アルミの巣や製造誤差など作りの荒さはありますが、

当時物の味として認識お願いいたします。

使用や保管に伴うスレや小キズなどはあります。

側面(ネジと逆側)に加工時の切削痕が走っています。

キズでなく当時の加工時の仕様なのでご了承ください。

その他、状態は写真でご判断ください。

中身を入れ替える際に多少磨きましたが、ポリッシュすればもっと綺麗になると思います。

ケースを留めるブリッジボルト2本は新品に交換しました。

現行の規格とピッチの違うものです。

前述の通り、

今回、配線一式(スイッチ基盤とスイッチノブ含む)を新品未使用のストックに入れ替えました。

画像8枚目が新品に入れ替えた中身の写真です。

これ、組み直すの地味に大変なんですよ…よくこんな仕組みにしたなぁ…と。

このスイッチは劣化するとスイッチノブが折れてしまうので、新品なら安心して使用できると思います。

配線は当然新品ですが折り畳んで袋に長期間入っていたので

表面の黒いビニールチューブが一箇所だけ割れて中の配線が見えています。

画像7枚目でご確認ください。

他の箇所は特に劣化して割れてくるような感じはないです。

中の配線も弾力もありしっかりしています。

気になる方は黒いビニールテープを巻くか、収縮チャーブでカバーしてください。

元々は配線をハンドル中通しにするものですが、外に配線を這わす方は、

黒いアウターチューブを一度取って、割れのないものに通し直すとスッキリすると思います。

その点は好みに応じてセルフでご対応お願いします。

ホーンボタンは問題なく綺麗だったので付いていたものをそのまま使用しました。

劣化はありません。

ホーンボタン(スプリング付き)も必要なら新品ストックあります。

配線一式(スイッチ基盤とスイッチノブ含む)もまだ新品ストック何個かありますので

私からこのスイッチボックスをご落札頂いた方が万が一レバーが折れた際はお分けできます。

※在庫が切れた場合はご容赦ください。

内部の配線留めのプレートや留めネジ、スプリングはサビありますのでご了解ください。

軽くブラシで落としてあります。

新品インナーパーツを組みましたが、入れ替えただけで点灯チェックはしていません。

使用する際は一度開けてチェックとグリスなり接点復活剤なりで使用前メンテをお願いいたします。

そのまま使ってトラブルがあっても補償はできません。

必ずご自身で目視確認と必要なら整備をお願いいたします。

配線は新品ですが、当時のものなのではじめからテープが巻いてあったりと

割と雑な作りなのでその点も仕様としてご了解ください。

先述の黒チューブの件もご了解ください。

実際に車両に取り付けての通電テストはしていないので

もし通電しない場合はハンダの付け直しや配線の引き直しをお願いします。

車両への取り付けや使用は自己責任で、

「電気系が苦手・自分でやる自身がない」場合はプロに依頼してください。

ハンドル中通しで配線させる想定のモデルですが、

ハンドルに穴開けしたくない場合は、ケースに切り欠きを入れて配線を外に這わせてください。

その他、画像でご確認の上ご納得してのご入札をお願いいたします。

※画像10枚目は車両への取り付けイメージです。商品ではありません。

当時物としては美品で内部パーツとスイッチを新品に交換した品ですが、

本体・配線共にヴィンテージの長期保管品なので

念の為ノークレームノーリターンでお願いいたします。

発送はゆうパックおてがる版になります。

よろしくお願いいたします。

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发货地：東京都

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