★超絶レア!!!★ トマゼリ SUPER PRATIC B スロットル 2本引き!! ツインダブル TOMMASELLI DUCATI アグスタモトグッチルーミーモリーニ拍卖-51maijp

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★超絶レア!!!★ トマゼリ SUPER PRATIC B スロットル 2本引き!! ツインダブル TOMMASELLI DUCATI アグスタモトグッチルーミーモリーニ

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★超絶レア!!!★ トマゼリ SUPER PRATIC B スロットル 2本引き!! ツインダブル TOMMASELLI DUCATI アグスタモトグッチルーミーモリーニ: 商品编号：o1245310399 【浏览原始网页】

当前价：RMB 3088

加价单位：1000日元

日元：68000.00円

出价：0次直购价：RMB 3405.00

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商品件数：1

商品成色：其他

日本邮费：买家承担

可否退货：不可以

直购模式：否

开始时间：2026-11-08 22:13:53

结束时间：2026-11-15 22:13:53

自动延长：有可能

提早结束：有可能

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★超絶レアアイテム!!★

TOMMASELLI トマゼリ SUPER PRATIC B スロットルの“2本引”きになります。

ダブル(ツイン)仕様なので2気筒にベストです。

※状態説明を最後までお読みください。

1本引きも希少ですが、2本引きは伝説級のパーツになります。

殆ど出回っていません。

過去に何度か出品しましたがこれが手持ちラストになります。

海外の部品仲間のコミュニティーで稀に出てきますので今後もリクエストがあれば探す事はできますが、

シングル引きと比較すると圧倒的にレアなので見つかる率は低いです。

こちらの商品は車両に取り付けて使用されていた品ですが、

別途でさらに超レアなNOS(当時物新品)も出品していますので、新品をご希望の方はそちらをご確認ください。

1960年代までは市販車で2気筒はほぼ存在しておらず、

MVアグスタの250B、350B、350GT、350スクランブラーの初期型や、ルーミーなどのツインレーサーに採用されていたものです。

その後、70年代中期には2気筒でも1本引きスロットルを途中でワイヤー分岐させる仕様になったり、

ベベルDUCATIのLツインのようにDAYTONNA2Cモデルが使われるようになったので

このスロットルは市場には部品単品で出回る事はほぼ無かったと思います。

生産期間や数も極少で採用車種も少なかったので幻のアイテムとされてきました。

アグスタやルーミーだけでなく、2気筒のモトグッチやモト・モリーニなどに付けても絵になりますし、

DUCATIのLツインモデルに付けても迫力が出て他と差を付けられると思います。

その他、国産の2気筒に付けても、圧倒的な存在感で他のカスタムバイクを突き放せます。

また、ワイヤー2本引きからタンク下でアダプターを付けて4分岐させて4気筒(4連キャブ)のバイクに付けてもいいと思いますよ。

トマゼリDAYTONAスロットルよりさらにヴィンテージなものになります

SUPER PRATIC Bをそのまま2連装にしたデザインのチェーン引きがかなりカッコいいです。

メカ好きにはたまりません。

一般的な22.2mm径規格のハンドルに取り付け可能なので、国産のバイクにも問題なく使用可能です。

全長は約149mmです。

状態は、

使用品としてはかなり綺麗ですが、

ヴィンテージアイテムなので使用に伴うスレや小キズはご了承ください。

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◆必読◆

出品に当たって内部のチェーンに一部エラーがあったので下記の修正しています。

当時のハンドメイドに近い製品なので誤差によって右側のチェーンの根本が少し左に寄っています。

そのせいでチェーン1コマ目のプレートを留めているシャフトの頭が仕切り板に当たって削れて脱落していました。

新たに真鍮でシャフトを2本製作して、内側のスチールプレートも新調しました。

シャフトの頭も低くして、プレートも若干薄くしたので干渉による削れは発生しないようにしています。

シャフトの外側はロウ付けで閉じています。

これで問題なく使えるようにしてあります。

該当箇所は写真10枚目をご参照ください。

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チェーン自体や内部メカにサビやメッキ剥がれなどの劣化はありません。

60年ぐらい前のものとしてはとても綺麗です。

本体は大きなキズもなくとても綺麗です。

ですが当時の鋳物製品になりますので製造時の巣や凹凸などはあります。

鋳物の特性やクラシックパーツならではの“味”なのでご了承ください。

よりピカピカにしたい場合はポリッシュすればできますが、

あまりやりすぎるとクラシックらしさが無くなって嫌らしくなるので注意です。

下部にスロットル(アイドリング)固定用のネジ穴があるタイプです。

ですが、ネジとスプリングは付属しません。

このネジは年代やロットによってM5とM6があり、こちらのネジ穴はM6になっています。

当方でM5は在庫しているのですがM6がないのでご了承ください。

特に走行時には必要なく、暖気の際にスロットルを開けた状態で手が離せるだけのものですが

必要なら別途この純正ネジを探しますので落札後にご連絡ください(見つからない場合もあります。あっても時間は掛かります)。

スロットルの筒は鉄なので少し表面のメッキに変色があります。

錆び付いてはいません。

筒の内側はサビがあり、一部メッキのヒビ割れやがれがあります。

使用には問題ありませんのでご了承ください。

ハンドル固定用のネジは2本とも純正のマイナスネジです。

ネジは使用感はありますがサビやメッキ剥がれはありません。

チェーンカバーは2枚ともメッキ剥がれなどありません。

全体的にスレは多いです。

これはスリキズもあるでしょうが、メッキの前にカバーの下地処理の磨きによって出来た部分も大きいです。

後期になるとツルツルの表面なのですが、初期は鉄の表面処理が荒いので目メッキの上からでもそのディテールが出ているものか多いです。

「これこそヴィンテージの風合いだ」と思って頂ければ幸いです。

当然カバーを留めるネジも純正のマイナスです。

このネジは真鍮と鉄の2種類ありますが、こちらのものは真鍮製になります。

真鍮製はネジの溝が浅いのでドライバーでの開け閉めの際は注意してください。

またネジを差し込む際に斜めになりやすいので、真っ直ぐ入ってない状態で締め込んでナメないように気を付けてください。

たまにヤフオクなどにも新品のカバーとネジが出る事がありますが(当時物かリプロかは不明)、

カバーは年代によって作りがマチマチで、長さや厚み、カーブの具合、ネジ穴の位置が違うので交換の際は調整が必要になります。

また、ネジは細目と並目の2種類のピッチがあるので、取り替える際には気を付けてください。

違うピッチのものを使うとネジ山を傷付けてしまいます。

スロットルを本体に留めているストッパーのクリップとプレートには若干サビがあります。(写真5枚目右下参照)

その他、状態の感じ方は個人差がありますので、

写真でご判断いただき、ご納得の上でご入札をお願いいたします。

このまま問題なく使用できると思いますが、

長期保管のヴィンテージアイテムなので念の為ノークレームノーリターンでお願いします。

価値の分かる方、探していた方ぜひよろしくお願いします。

当方、当時物のトマゼリ本物

マタドールレバー、スロットル各モデル、グリップなど大量にストックしています。

余剰パーツも多数ありますので、

過去に取引のある方に限り他に探しているものや欠品があればご相談に乗れます。

綺麗なものから順に出品していますので、美品を求める方はお早目にどうぞ。

取引条件や複数同時落札などによって多少のお値引きも検討しますので

ご興味のある方はお問合せください。

発送はゆうパックおてがる版を予定しております。

よろしくお願いいたします。

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发货地：東京都

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